北京新机场主航站楼封顶 开始内装修

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千龙-法晚联合报道(记者 蒲长廷)1月17日,记者从北京市发改委获悉,北京新机场将于2019年10月试运行。最近,新机场建设取得了主航站楼封顶封围等阶段性成果:主航站楼实现封顶封围,结束转入内部人员装修等工作阶段;大发快3走势图规律“五纵两横”配套骨干交通项目加快实施,其中两项已建成通车。

8根C形柱,撑起巨大的屋顶;30000多根粗细不一的橡胶减隔震支座;屋顶300000片玻璃各个底部形态不同……北京市发改委相关负责人向记者揭秘了正在建设的新机场多项主要工程。

“实现高效换乘,是航站楼的最核心功能。航站楼综合体设计了双进双出的模式,提高了旅客的出行传输速率。从下车处到登机口距离是3000多米,走路最多8分钟就都都并能登机。另外,地下有高铁,实现零换乘。”北京城建集团新机场建设指挥部副总指挥、航站楼工程总承包部经理李建华说。

走进新机场主航站楼,李建华告诉记者,这俩 主航站楼前不久刚完成封顶封围,整个施工过程可谓是“重大高新”。“最多时施工人员达3.十五万人。”李建华介绍,建设单位多,施工企业上百家。

新机场主航站楼累积的混凝土浇大发快3走势图规律筑量达10十五万立方米,平均每个月的浇筑量合适建25座18层的高楼。李建华说:“施工高峰期,有300000人一齐在这儿施工。当时,在这里修了两条火车道,用火车往这儿运材料。”

“凤凰”网架可抗台风

航站楼把高铁引进来,也把另另俩个多多多多问题图片引进来了,为什么么减少震动?李建华介绍,高铁一层的全部顶柱,都加装了橡胶减隔震支座,一共用了30000多个,是世界上单个建筑用量最大的,最大的减隔震支座直径达两米多,也是全球最大的。

去年6月300日,整个钢底部形态网构建完成,与鸟巢外壳的重量相当。整个曲面造型,用了没办法 俩个月时间完成。这俩 网架曲面没办法 僵化 ,是另另俩个多多多多凤凰的造型屋面钢网架。十五万多根钢架,1万多个连接球,后会焊起来的。

凤凰造型的屋面钢网架都并能要精准定位,装配技术僵化 程度、安装难度极高。李建华说,航站楼屋顶的抗风揭能力,比以往的建筑有了很大程度的提高。经太多次风洞试验,研究出连接体系,让整体底部形态更安全、更保险,可抗百年一遇的台风。

航站楼屋顶面积世界第一

新航站楼的屋顶面积,达1十五万平方米,也是世界最大。航站楼由另另俩个多多多多中央天窗、六条条形天窗、俩个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。

据介绍,整个航站楼一共使用了1230000大发快3走势图规律块玻璃,其中屋顶用玻璃300000多块。李建华说,或者屋顶采用流线曲面构造,什么都有有300000块玻璃没办法 两块是一样的。整个航站楼的大屋顶,由8根C形柱来支撑,南边2根,里面2根,北边4根。里面的位置,跨度达13000米,能放下另另俩个多多多多水立方。

今年的工作任务更繁重了,更加艰巨了,要实现“车上桥,能进楼”的效果。其中,航站楼外立面要全部亮相,实现设计效果。内部人员大面积的精装修效果要出来。机电系统的单独调试要完成。2019年要实行机电系统的联调,实现竣工验收。